Compania Airbus ar putea fi nevoita sa isi cheme intreaga flota angajata in curse lungi la sol, joi, cand anchetatorii francezi urmeaza sa prezinta primele concluzii asupra cauzelor ce au condus la prabusirea aeronavei Air France, scrie, miercuri, Times Online, fara a preciza de unde provine informatia. "Se presupune ca biroul accidente va raporta ca vremea rea a fost un factor ce a contribuit la accident, insa principalele probleme care au condus la accident au fost defectiunile electronice si indicatorii de bord care aratau gresit viteza au condus la decesul a 228 de persoane", scrie publicatia britanica. De asemenea, jurnalistii britanici mai mentioneaza ca "este posibil" ca Agentia Europeana pentru Siguranta Aviatica (EASA) sa fie trasa la raspundere pentru faptul ca nu a intreprins masuri sa remedieze defectiunile ce caracterizeaza seriile de aeronave Airbus 330 si 340. Circa 1.000 de avioane de acest gen transporta pasageri, insa singura cursa fatala a fost cea a Air France 447, cand aeronava a disparut de pe radar, si abia cateva zile mai tarziu au fost reperate parti din avion. "Agentia are o obligatie morala si legala sa rezolve aceasta problema. Daca exista un sistem defensiv, iar avionul nu este sigur, aparatul ar trebui tinut la sol", a explicat James Healy-Pratt, avocatul firmei Stewarts Law, din Londra, firma specializata in accidente aviatice, ce reprezinta familiile a 20 dintre victimele zborului 447. Criminalistii au reusit sa identifice doar 11 dintre cele 50 de cadavre, printre care si al capitanului Marc Dubois, in varsta de 58 de ani, despre care se presupune ca se odihnea la momentul in care cei doi copiloti au pierdut controlul asupra aparatului.

Z.O.