"Ca orice cetatean doresc sa platesc cat mai putine taxe, dar si sa traiesc intr-o Romanie curata. Taxa pentru poluarea de la automobile este una din masurile prin care putem proteja mediul", a spus ministrul Mediului, Attila Korodi, astazi, intr-o conferinta de presa pe tema taxei de prima inmatriculare a autovehiculelor. Ministrul Mediului a mai precizat ca aceasta taxa nu este inventata de guvernul roman, ci ea exista in Danemarca, Olanda si Grecia. Atilla Korodi a declarat ca noua taxa auto respecta principiile C.E., iar Comisia lucreaza in prezent la o taxa unica pentru toate statele membre. "Cu cat masina este mai aproape de casare, cu atat sursa de poluare va disparea mai repede. De aceea valoarea taxei scade odata cu deprecierea bunului. Taxa pe centimetri cubi creste in functie de catalizatorul masinii. Valoarea taxei de prima inmatriculare va creste de 2-3 ori la masinile Euro 4. Astfel, pentru o masina Euro 4 de 1.400 cm cubi se vor plati 420 euro. Pentru o masina noneuro cu o vechime de 15 ani, taxa auto este de 1.575 euro", a precizat Korodi. De asemenea, ministrul Mediului a mai specificat faptul ca exista o grila speciala de taxare pentru camioane si ca vehicolele istorice sunt scutite de aceasta taxa. Ministrul a declarat ca "banii din taxa de prima inmatriculare merg la fondul de mediu". Taxa a fost introdusa de un ministru PD, modificata de un parlamentar PSD si acum este reechilibrata de Guvern, a mai tinut sa precizeze Korodi, potrivit Realitatea TV. "UE nu a contestat niciodata taxa, ci ne-a sustinut in imbunatatirea acesteia. Noua formula ia in calcul principiile europene de taxare in functie de durata de viata a sursei de poluare, de devalorizarea unui bun odata cu invechirea acestuia, principiul de libera circulatie a marfurilor, dar si principiul poluatorul plateste", a spus ministrul, citat de Rompres. "Consider ca am reusit sa atingem un nivel de echilibru intre valoarea taxei si protectia mediului. Cel mai mare castig este acela ca intregile sume colectate din taxa de poluare auto vor merge la Fondul pentru Mediu si vor fi folosite strict pentru proiecte de protectia mediului si reducerea poluarii", a precizat ministrul Mediului. El a mentionat ca analizeaza propunerea Asociatiei Producatorilor si Importatorilor Auto (APIA) de a creste numarul de masini casate, prin programul "Rabla 2008", la 100.000 vehicule. "Pana acum avem alocate sume pentru 30.000 masini si cresterea primei de casare de la 3.000 la 4.000 lei. Analizam cererile industriei auto din punct de vedere financiar, pentru a sti daca mai putem creste numarul unitatilor ce urmeaza sa fie casate", a aratat Korodi. Sumele din vechea grila ar putea fi recuperate partial Intrebat daca se teme de un val de procese din partea cetatenilor care doresc sa recupereze banii platiti pe vechea formula de calcul, Korodi a raspuns ca orice cetatean este liber sa actioneze cum crede de cuviinta, dar reglementarile actuale raman in vigoare pana la data stabilita. Procedura prin care persoanele care au achitat taxa auto vor putea recupera suma rezultata din diferenta dintre cuantumul vechi al taxei si cel nou, acceptat de Comisia Europeana (CE), va fi reglementata, probabil, in normele de aplicare a actului normativ prin care s-a stabilit noua forma a taxei. "Din punct de vedere administrativ statul roman nu va introduce niciun fel de norme suplimentare pentru a impiedica accesul cetatenilor la recuperarea unei parti din taxa, pentru ca se discuta despre diferenta de taxa, nu despre intregul cuantum", a declarat seful Departamentului pentru Afaceri Europene (DAE), Adrian Ciocanea. El a precizat ca aceasta prevedere ar putea fi introdusa in normele de aplicare a�ordonantei de urganta a guvernului�privind noua forma a taxei auto. Seful DAE a precizat ca persoanele care vor achizitiona automobile pana la data la care va intra in vigoare noua forma a taxei vor plati taxa de prima inmatriculare in functie de vechea grila de taxare, aflata in vigoare. "Atata vreme cat reglementarile sunt in vigoare, ele sunt respectate", a spus Ciocanea. Producatorii auto, nemultumiti Noile valori ale taxei auto sunt total nesatisfacatoare pentru producatorii de automobile si de componente auto din Romania, a declarat Constantin Stroe, vicepresedintele producatorului Dacia-Renault, pentru BBC. "Masura propusa de Guvern este total insatisfacatoare pentru producatorii si vreau sa cred ca Guvernul Romaniei, sub prelungita si puternica presiune interna pe tot parcursul anului 2007, precum si a observatiilor venite de la comisia de specialitate de la UE, a ajuns sa-si posteze pe site noua grila in mod deosebit pentru ca probabil a dorit sa nu ajunga in fata Curtii Europene de Justitie", a precizat Stroe pentru BBC. Potrivit sursei citate, taxa va creste de aproape trei ori la automobilele nou fabricate, deci inclusiv in Romania, in timp ce pentru un automobil non-euro taxele vor scadea de 9,5-10 ori. "Mi se pare o notiune care s-ar putea exprima in porti total deschise pentru toate automobilele care sunt vecine cu nefunctionalitatea din piata europeana in Romania", a subliniat Constantin Stroe. In acest context, el a aratat ca volumul automobilelor second-hand din categoria celor foarte vechi va creste semnificativ, de la 125.000 de masini second-hand intrate in 2007, la o jumatate de milion de masini. Printre solutiile identificate de reprezentantul Dacia-Renault pentru a face fata noilor valori ale taxei auto se numara cresterea volumelor si cautarea unor noi piete externe. Cum se plateste Taxa de prima inmatriculare auto (care se va numi taxa de poluare auto) va intra in vigoare la 1 iulie 2008, dupa ce va trece si prin Parlament, potrivit proiectului de OUG privind taxa de poluare pentru autovehicule, supus dezbaterii publice. Conform proiectului, noua taxa va fi calculata in functie de capacitatea cilindrica a motorului, de gradul de poluare a motorului si de vechimea masinii. De exemplu, pentru un autoturism Logan nou cu motor de 1.400 centimetri cubi (cmc), cu norma de poluare Euro 4, taxa va creste de la 160 euro la 420 euro, pentru un autoturism Ford Focus Euro 3 cu o vechime de 4-5 ani cu motor de 1.600 cmc taxa scade de la 1.140 euro la 992 euro, pentru un autoturism Wolkswagen Golf Euro 2 cu motor de 1.900 cmc si o vechime de 8-10 ani, taxa va scadea de la 3.806 euro, la 2.445 euro, pentru un autoturism Mercedes cu Euro 1, cu motor de 3.000 cmc si o vechime de 15 ani, taxa va scadea de la 7.727 la 1.764 euro, iar pentru un Jeep non-euro cu o capacitate de 2.500 cmc si o vechime mai mare de 15 ani, taxa scade de la 7.155 euro la 2.110. Conform proiectului, supus dezbaterii publice, pentru autoturismele cu norma de poluare Euro 4 cu capacitate cilindrica mai mica de 1.600 centimetri cubi cmc, noul nivel al taxei va fi de 465 euro pentru o vechime de o circa luna si va scadea in functie de vechime. Pentru un autoturism Euro 4 cu o capacitate mai mare de 1.601 cmc, taxa va porni de la 776 euro (pentru un autoturism cu o vechime de o luna) si se va reduce in functie de vechime, iar pentru un autoturism Euro 4 cu capacitate de circa 2.500 cmc, noua taxa va porni de la 1.697 euro in jos. Pentru autoturismele Euro 4 cu o capacitate de circa 3.000 cmc noul nivel al taxei porneste de la 2.422 euro pentru o vechime de pana la o luna, iar pentru cele cu o capacitate mai mare de 3.000 cmc, cu o vechime de pana la o luna, va porni de la 2.784 euro. Pentru un autoturism cu norma de poluare Euro 3 cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc noul nivel al taxei auto va porni de la 1.520 euro, pentru o vechime de pana la o luna. In cazul autovehiculelor Euro 2, cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, taxa va ajunge la maxim 2.006 euro pentru cele cu o vechime cuprinsa intre 5 si 6 ani si la 246,4 euro la cele cu o vechime de 14-15 ani, in timp ce pentru o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 mc taxa poate ajunge pana la 3.762 euro pentru o vechime de 5-6 ani, respectiv la 462 pentru cele de 14-15 ani. La autoturismele Euro 1 taxa ajunge la 3.009 pentru o vechime de 5-6 ani si la 369 euro pentru 14-15 ani, pentru o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, la maxim 5.586 euro pentru o vechime de 5-6 ani si 686 euro pentru vechime de 14-15 ani, pentru cele cu o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 cmc, la 9.832 pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.207 pentru cele cu o vechime de 14-15 ani pentru o capacitate cuprinsa intre 2.001 si 2.500 cmc si la 14.364 euro pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.764 euro pentru o vechime de 14-15 ani si o capacitate cuprinsa intre 2.501 si 3.000 cmc. In variantele cu motorizari de peste 3.000 cmc, taxa pleaca de la 16.074 euro pentru o vechime de 5-6 ani si ajunge la 1.974 pentru 14-15 ani. La masinile non euro taxa porneste de la circa 7.296 euro pentru autoturismele cu o vechime de 5-6 ani si ajunge la 640 euro pentru o vechime mai mare de 15 ani, pentru o capacitate mai mica de 1.600 cmc si depaseste 39.330 euro pentru cele cu o capacitate mai mare de 3.000 cmc si o vechime de 5-6 ani si 3.450 pentru cele mai vechi de 15 ani.Veniturile din aceasta taxa vor fi virate Fondului pentru mediu si va fi gestionata de Administratia Fondului pentru Mediu, in vederea finantarii programelor si proiectelor pentru protectia mediulu. Obligatia de plata a taxei intervine cu ocazia primei inmatriculari a unui autovehicul in Romania.

Z.O.