Actualitate

Tot pentru stiinta celor tineri, la proiectul masinii romanesti au mai concurat si alti fabricanti auto, printre care VW (militia epocii avea VW -urile broasca in dotare, splendide masinute) si Fiat - si a mai fost unul al carui nume imi scapa acum. Se pare ca Renault a fost singurul care a fost de acord si cu licenta si cu libertatea guvernului roman de a alege locul de fabricatie (VW a dorit doar uzina de asamblare si musai in Timisoara, ceea ce nu i-a convenit lui Ceausescu). Asa ca Mos Minciuna isi aroga merite pe care nu le are, nu a avut asa mare contributie cum lasa sa se creada: a fost competitie si a fost ales partenerul care a oferit cele mai bune conditii, iar Renault a oferit conditii foarte bune: asamblare in scop de antrenament (Dacia 1100) urmata de licenta de fabricatie ( adica proiect complet si ajutor in engineering) la Dacia 1300.