Anchete

Aeroportul din Timisoara isi datoreaza o mare parte din prosperitate companiei Carpatair care e a doua companie aeriana romaneasca dupa Tarom si care e cea mai mare companie de transport regional aerian din Estul Europei. Carpatair e bazata azi la Timisoara.

Dupa parerea mea treaba e cam asa: daca Carpatair nu va putea avea o participare care sa o fereasca de lovituri pe sub centura la aeroportul din Timisoara isi va muta baza de operatii la Arad - unde insa e nevoie de multi bani pentru dezvoltare si probabil ca doresc sa dezvolte aeroportul din Arad cu banii incasati de la Timisoara.

Eu cred ca oamenii se gandesc acum la momentul cand Timisoara nu va mai face fata singura traficului si cea mai simpla cale de degrevare va fi impartirea sa cu aeroportul din Arad situat foarte convenabil. Nu rebuie uitat ca traficul aerian in Transilvania a crescut exponential in ultimii ani, putand sa ajungi la Timisoara, Cluj sau Sibiu din orice parte a lumii la fel de usor sau mai usor ca la Bucuresti. Cred ca 2005 a fost ultimul an cand am mai venit acasa prin Bucuresti.

Aici chiar nu cred cai vorba de nici o combinatie politica tenebroasa ci mai degraba de spirit vizionar.

AM zis ca nu ma discut cu tine, ca nu prea are rost, insa la subiectul Timisoara NU te iert!

Iarasi imprastii fumigene... ordinare.

Bai ''cosmopolitule'', tu unde ai mai vazut aeroporturi la 50 km distanta unul de altul? E greu sa mai faci o pista in Timisoara in cazul in care face profit de 1 MILION de Euro pe an(2008)?? Milion care ii face pe PDL-isti sa saliveze....



Daca vrea Carpat Air sa aterizeze mai ieftin, sa caute sponzori pt Arad!
De fapt, aici e vorba de PDL conection, care in Timisoara nu misca in front!

Blue Air avea o cursa Stuttgart-Arad-Bucuresti. A renuntat la escala din Arad, decand merge Wizz-Air direct la Timisoara.

Mai trebuie sa intre si RyanAir, si Timisoara va fi HUB-ul regiunii istorice Banat, incluzand Ungaria si Serbia!

Eu nu am nicio problema cu Aradenii, ca si ei sunt banateni. Dar am probleme cu capusele, pe care tit tare iti place sa le aperi!

Uite, spre dezamagirea ta, s-ar puteaca autonomia care-ti provoaca groaza, sa vina din banat, si nu dintinutul secuiesc. Si asta cu aportul banatenilor romani. Spre si mai marea ta dezamagire!!!!!

Om traii si om vedea!



La 2009-08-27 04:40:45, Mache a scris:

> Aeroportul din Timisoara isi datoreaza o mare parte din prosperitate
> companiei Carpatair care e a doua companie aeriana romaneasca dupa
> Tarom si care e cea mai mare companie de transport regional aerian
> din Estul Europei. Carpatair e bazata azi la Timisoara.
>
> Dupa parerea mea treaba e cam asa: daca Carpatair nu va putea avea o
> participare care sa o fereasca de lovituri pe sub centura la
> aeroportul din Timisoara isi va muta baza de operatii la Arad - unde
> insa e nevoie de multi bani pentru dezvoltare si probabil ca doresc
> sa dezvolte aeroportul din Arad cu banii incasati de la Timisoara.
>
> Eu cred ca oamenii se gandesc acum la momentul cand Timisoara nu va
> mai face fata singura traficului si cea mai simpla cale de degrevare
> va fi impartirea sa cu aeroportul din Arad situat foarte convenabil.
> Nu rebuie uitat ca traficul aerian in Transilvania a crescut
> exponential in ultimii ani, putand sa ajungi la Timisoara, Cluj sau
> Sibiu din orice parte a lumii la fel de usor sau mai usor ca la
> Bucuresti. Cred ca 2005 a fost ultimul an cand am mai venit acasa
> prin Bucuresti.
>
> Aici chiar nu cred cai vorba de nici o combinatie politica tenebroasa
> ci mai degraba de spirit vizionar.
>

Daca aradeni ar avea minte si nu s-ar lasa dusi de val ar face un aeroport pentru marfuri ( o alta afacere extraordinara) plus ca sant HUB de CFR( desigur ar trebui de psula punkt CFR ARAD simeria SIbiu Valcea sua brasov spre Bukale)( adika nu trebuie de furat baniii ).

Orikum Bummi ce spui tu e pe aproape, Eu am vazut un documentar in engleza de la austrieci ca vor sa faca euroregiunea voievodina Timis arad BEkes Csanad , se cauta sa reinvie si s arepuna in picioare caile ferate din accea vreme a austro ungarilor, de iugo si de unguri stiu ca sau prezentat parca a fost si cineva din Timisoara la intilnire. Acu vorba ta s atraim si sa vedem ca e loc destul, Timisoara bate si azi puternic zona, si ar fi si loc de arad daca lumea ar coopera.


ideea ta cu autonomia o vad ca se va realiza in clipa in care timisorenilor li se va face destul de clika bukalo fecaliana care ii omoara cu zilele./ vezi cum sau purtat la inundatiile din 2004 cine lea dat ajutor cu pompele/ cand s-a terminat drumul national Timisoara Lugoj, cum merge cu tergiversarea in cazul Ringului timisorean..................adica un lung sir de promisiuni fara acoperire, asta in timp ce in timisoara sant niste firme micutze de tot ca si Siemens VDO Brose; HElla; Flextronics, Conti Temic si electronica si cauciucuri. Adica firme care aduc bani seriosi la buget dar vad mai mult decat "gubicsi" de mana...............kasai la rrrromanika.

La 2009-08-27 12:11:41, Budapestanul a scris:

> Daca aradeni ar avea minte si nu s-ar lasa dusi de val ar face un
> aeroport pentru marfuri ( o alta afacere extraordinara) plus ca sant
> HUB de CFR( desigur ar trebui de psula punkt CFR ARAD simeria SIbiu
> Valcea sua brasov spre Bukale)( adika nu trebuie de furat baniii ).
>
> Orikum Bummi ce spui tu e pe aproape, Eu am vazut un documentar in
> engleza de la austrieci ca vor sa faca euroregiunea voievodina Timis
> arad BEkes Csanad , se cauta sa reinvie si s arepuna in picioare
> caile ferate din accea vreme a austro ungarilor, de iugo si de unguri
> stiu ca sau prezentat parca a fost si cineva din Timisoara la
> intilnire. Acu vorba ta s atraim si sa vedem ca e loc destul,
> Timisoara bate si azi puternic zona, si ar fi si loc de arad daca
> lumea ar coopera.
>
>
> ideea ta cu autonomia o vad ca se va realiza in clipa in care
> timisorenilor li se va face destul de clika bukalo fecaliana care ii
> omoara cu zilele./ vezi cum sau purtat la inundatiile din 2004 cine
> lea dat ajutor cu pompele/ cand s-a terminat drumul national Timisoara
> Lugoj, cum merge cu tergiversarea in cazul Ringului
> timisorean..................adica un lung sir de promisiuni fara
> acoperire, asta in timp ce in timisoara sant niste firme micutze de
> tot ca si Siemens VDO Brose; HElla; Flextronics, Conti Temic si
> electronica si cauciucuri. Adica firme care aduc bani seriosi la
> buget dar vad mai mult decat "gubicsi" de mana...............kasai la
> rrrromanika.

Bun si care e problema? Bucurestiul (nu dau nume la firme ca se termina serverele Ziua) produce cat aproape tot Ardealul la un loc ( sa nu-mi spuneti de faptul ca aici au fost directionate firme precum Microsoft, Siemens, Adobe, Erricson etc de guvern ca nu va crede nimeni) si da mult mai mult la alte regiuni sarace decat orice alt oras din Romania si nimeni nu se plange, pentru ca e un lucru normal in Europa. Si Germani contribuie cel mai mult la bugetul comunitar...numai unii se trezesc ca sunt chipurile anti-EU sau gandesc progresist, my ass...

La 2009-08-27 13:00:07, boncourt a scris:

> Bun si care e problema? Bucurestiul (nu dau nume la firme ca se
> termina serverele Ziua) produce cat aproape tot Ardealul la un loc (
> sa nu-mi spuneti de faptul ca aici au fost directionate firme precum
> Microsoft, Siemens, Adobe, Erricson etc de guvern ca nu va crede
> nimeni)

Ba bine ca nu!! Tu cam ce crezi, cum au ajuns unii miliardari, daca nu cu terenurile si cu contractele facute cu acele firme??? O fi Bucurestiul capitala, si are acest bonus, nu zic nu, dar foarte multe chestii s-au tras de par acolo!!
Sa nu-mi zici mie ca o firma care produce ceva pt Europ ade vest, prefera sa meraga la Bucuresti, ca sa aibe de infruntat 500 de KM romanesti pana la granita cu lumea civilizata! La soft, ai putea sa ai dreptate, insa nu cred ca ardelenii-s mai prosti decat miticii!! IN Romania nu merge NIMIC corect si cinstit. Asa ca mai lasa vrajeala....



> si da mult mai mult la alte regiuni sarace decat orice alt
> oras din Romania si nimeni nu se plange, pentru ca e un lucru normal
> in Europa. Si Germani contribuie cel mai mult la bugetul
> comunitar...numai unii se trezesc ca sunt chipurile anti-EU sau
> gandesc progresist, my ass...

Contributia la bugetul de stat si alocare de fonduri zonleor sarace este OK, insa nu in halul in care zonele care produc stau mai rau ca cele care nu produc, da sunt pline de prostime centralista, care aduc voturi!!!!

Le sta Timisoara in gat la Mitici, de ce nu recunosti ?

> Sa nu-mi zici mie ca o firma care produce ceva pt Europ ade vest,
> prefera sa meraga la Bucuresti, ca sa aibe de infruntat 500 de KM
> romanesti pana la granita cu lumea civilizata!

Pai Bucurestiul produce mai mult servicii - cca 85% (este singura regiune care se aseamana cu vestul Europei din punctul asta de vedere) si este sursa cea mai mare de forta de munca educata din tara, din acest motiv vin majoritatea firmelor aici. Chiar ieri am convins o firma care vrea sa isi inchida birourile de productie si servicii software din Bruxelles sa vina in Bucuresti, alternativele (nesatisfacatoare d.p.d.v. al fortei de munca pentru firma din Belgia) fiind Timisoara sau Sofia. Asa incat eu cred ca noi vorbim prea mult fara sa cunoastem ce se intampla in Romania si in alte regiuni decat in cele ce ne petrecem viata de zi cu zi.

La soft, ai putea sa
> ai dreptate, insa nu cred ca ardelenii-s mai prosti decat miticii!!
> IN Romania nu merge NIMIC corect si cinstit. Asa ca mai lasa
> vrajeala....

Pai tu unde ai vazut tu ca am scris eu ca ardelenii sunt mai prosti decat miticii? Dimpotriva, ardelenii sunt mai destepti decat miticii daca ma intrebi pe mine. :))) BTW: eu nu ma consider mitic si o mare parte din oamenii care fac afaceri sau muncesc in Bucuresti (si sunt apreciati oriunde se duc) nu au mentalitate de mitic si nu se considera mitici.

> Contributia la bugetul de stat si alocare de fonduri zonleor sarace
> este OK, insa nu in halul in care zonele care produc stau mai rau ca
> cele care nu produc, da sunt pline de prostime centralista, care aduc
> voturi!!!!

Zonele care produc nu o duc si nu o vor duce niciodata mai rau decat cele ce nu produc. Iar alocarile de la bugetul de stat in cea mai mare parte (daca e sa vorbim de infrastructura) se duc tot in zonele bogate. Zi-mi si mie unde se fac aeroporturi in tara asta, unde se fac autostrazi, poduri, cai ferate? Iti spun eu: in Ardeal, Banat, Muntenia si Dobrogea, unde se concentreaza industria si bogatia tarii. oldova e lasata i urma, inca o data, dupa care vor tipa din nou 'ardelenii' ca vai, fondurile noastre se duc la saracime in Moldova. Pai daca nu dezvoltam infrastructura de acolo, normal ca o sa ramana in urma zona aia. Si daca are vreo regiune motiv sa se planga ar trebui sa fie Moldova. Insa ciudat, ei nu se plang. Poate ca sunt mai putin plangareti din fire si isi vad de treaba lor, asa in saracia pe care o au?

> Le sta Timisoara in gat la Mitici, de ce nu recunosti ?

Vorbesti prostii...cateodata simt ca-mi pierd timpul pe aceste forumuri :((

O intrebare prin 2007 citeam pe forum, cum ca: firmele cu profit brut de peste un miliar de lei vechi ( in accea vreme) obligatoriu semuta la butzuresti. si impoziteaza de acolo.-----------------nu stiu : poate e o minciuna gogonata dar poate ca nu.Continui ideea/cu posibilitatea sa pic in deradere/.. daca e asa si impoziteaza local in bucuresti ,,,,,,,,,,,,,,de unde mama supararii sa mai trimita bani si in "provincie":? Repet dacae o minciuna asta e , am cazut eu prost. Daca nu ? imi pun semne serioase de intrebare : De ce:? De ce nu ramane banul loco si se reinturneaza comunitatii:? De ce trebuie tirmis in Butzuresti si de acolo "picurat" inapoi:? DEce nu isipoate face un ring ca si Sofia, Budapesta, Pozsony-Bratislava,Viena, Linz, Salzburg, Munchen samd si Timisoara ca produce slava domnului:? Un "exportator" de impozit net de ce nu are cuvinte preamulte de spus la nivel judetean asupra infrastructurii sale.-----------scuze de limbaj----------vezi recenta muie luata de la MErtzan cu privire la amplasarea fabrici de automobile in Kecskemet:?Romanii e buni da au drumuri doar pe hartie.*****************DE ce miza e aeroportul acum cand in max 2 ani va fi gata autostrada panala NAdlac...........................dece nu se face un kilometru de autostrada pe NAdlac Arad Aradu nou Timisoara:? de prosti :?

La 2009-08-27 14:14:44, Budapestanul a scris:

> O intrebare prin 2007 citeam pe forum, cum ca: firmele cu profit brut
> de peste un miliar de lei vechi ( in accea vreme) obligatoriu semuta
> la butzuresti. si impoziteaza de acolo.-----------------nu stiu :
> poate e o minciuna gogonata dar poate ca nu.

Constat ca esti extrem de bine informat...de pe forumuri. :))))


Continui ideea/cu
> posibilitatea sa pic in deradere/.. daca e asa si impoziteaza local
> in bucuresti ,,,,,,,,,,,,,,de unde mama supararii sa mai trimita bani
> si in "provincie":? Repet dacae o minciuna asta e , am cazut eu
> prost. Daca nu ? imi pun semne serioase de intrebare : De ce:? De ce
> nu ramane banul loco si se reinturneaza comunitatii:? De ce trebuie
> tirmis in Butzuresti si de acolo "picurat" inapoi:?

Toate aberatiile astea raman niste speculatii bune de citit in CanCan.
Apropos: cam pana in 70% din banii de la nivel local raman in local. Restul se duc la bugetul central pentru proiecte gen aeroportul Sibiu, autostrada Transilvania, Autostrada Cernavoda-Constanta, Autostrada Timisoara-Arad, centurile Clujului, Autostrada Bucuresti-Ploiesti etc, precum si plata angajatilor bugetari. Deci chestia cu banii pe care ii aduna Bucurestiul e putin exagerata. Iar banii astia nu raman in niciun caz in Bucuresti, care are un produs intern brut si un buget similar cu cel al Budapestei, ci se duc in proiectele regionale de care vorbeam si in salariile bugetarilor si ale pensionarilor (la fel cum se intampla de altfel si in Ungaria, spre exemplu).

Mai mult, daca nu ar veni macar acei 30% la bugetul central, Timisoara nu ar avea cateva miliarde de EUR sa-i bage in autostrazile regionale din Banat spre exemplu, iar Clujul nu ar avea bani de Autostrada Transilvania sau de bucatelele de autostrada care s-ar putea face in judet (chiar daca ar vrea sa faca imprumuturi in acest sens, probabil ca i-ar fi refuzate de finantatori internationali pentru lipsa de garantii suficiente de finantare a creditelor).


DEce nu isipoate
> face un ring ca si Sofia, Budapesta, Pozsony-Bratislava,Viena, Linz,
> Salzburg, Munchen samd si Timisoara ca produce slava domnului:? Un
> "exportator" de impozit net de ce nu are cuvinte preamulte de spus
> la nivel judetean asupra infrastructurii sale.

Pai pentru ca nu produce suficienti bani in local ca sa-si permita singura sa finanteze ringul, asa cum face Bucurestiul sau Sofia spre exemplu. (faptul ca statul ia 30% din impozitele la nivel local in Timisoara si baga o parte in autostrada Timisoara-Arad nu inseamna ca Timisoara este 'furata' de la centru; pur si simplu nu e numai Timisoara in tara asta. Mai sunt si alte orase mari care trebuie finantate si mai sunt si proiectele de care va vorbeam care merita si ele finantare, pentru ca si ele vor aduce bani la bugetele locale si prosperitate locala si generala).

In plus, Romania investeste bani luati de la celelalte regiuni si orase in cel mai mare proiect de infrastructura din Europa de la ora actuala - autostrada Transilvania. Despre faptul ca se baga 5 miliarde de Euro in Transilvania nu spune nimeni nimic, insa daca nu sunt bani pur si simplu sa se faca nu stiu ce proiect necesar undeva se creaza scandal legat de administartrea banilor de la centru. Ei, uite, pur si simplu nu sunt bani pentru toate, asa cum intr-o familie nu sunt bani si pentru tata sa-si ia Mercedes, si pentru fiu sa-si ia motocicleta Honda, si pentru mama sa-si ia bijuteri nu stiu de care etc. Asta e viata. UNii trebuie sa astepte...

----------scuze de
> limbaj----------vezi recenta muie luata de la MErtzan cu privire la
> amplasarea fabrici de automobile in Kecskemet:?Romanii e buni da au
> drumuri doar pe hartie.

Asa este....Mercedesul a ales Ungaria pentru motivul infrastructurii mai bune. Romania este un pic in urma Ungariei la capitolul asta, insa decalajele vor fi recuperate in urmatorii 10 ani, mai ales ca Ungaria va sta pe loc in privinta economiei din cauza deciziilor proaste luate de guvernul socialist.


.*****************DE ce miza e aeroportul acum
> cand in max 2 ani va fi gata autostrada panala
> NAdlac...........................dece nu se face un kilometru de
> autostrada pe NAdlac Arad Aradu nou Timisoara:? de prosti :?

Pai inteleg ca acum se contruieste autostrada Timisoara-Arada, nu e asa? Si ca e in proiect autostrada de la Timisoara la Deva.

Iar chestiunea cu asocierea dintre cele 2 aeroporturi este cred de eficientizare a unei concurente inutile in zona. Inteleg ca e o competitie 'frateasca' in general intre Timisoreni si Aradeni la toate capitolele. Daca s-ar crea aceasta asociere, cred ca o parte a traficului si a investitiilor vor fi duse catre aeroportul din Arad, creandu-se astfel un hub regional bine dezvoltat, care ar include si Aradul nu numai Timisoara. Practic, s-ar produce regionalizarea dezvoltarii transportului aerian in zona, cu benefici pentru zona Banatului in ansamblu. Altfel , inteleg ca aeroportul din Arad va muri, daca se doreste lucrul acesta in zona Banatului, altfel foarte 'unita' impotriva Bucurestiului 'miticist', atunci sa fie lasat sa moara.

La 2009-08-27 11:25:13, Bumerang a scris:

> AM zis ca nu ma discut cu tine, ca nu prea are rost, insa la subiectul
> Timisoara NU te iert!

He, he, he... Nem baj -scuza asta o sa o ai intotdeauna. Daca tot esti in Germania, ai auzit de vorba aia: "Ein Mann, ein Wort"?

> Iarasi imprastii fumigene... ordinare.

Pe ce te bazezi?

> Bai ''cosmopolitule'', tu unde ai mai vazut aeroporturi la 50 km
> distanta unul de altul?

Pai de exemplu in Bucuresti (Baneasa si otopeni la mai putin de 50 de km unul de altul), la o alta scara in Chicago (O'Hare si Midway). Mai vrei si alte exemple?

> E greu sa mai faci o pista in Timisoara in
> cazul in care face profit de 1 MILION de Euro pe an(2008)?? Milion
> care ii face pe PDL-isti sa saliveze....
>

Cu un milion de euro cred ca abia vopsesti si pui sistemul de iluminare pe pista:) Tu ai asa o ideea vaga cat costa o pista de 2-3 km?

>
> Daca vrea Carpat Air sa aterizeze mai ieftin, sa caute sponzori pt
> Arad!

Daca au si o alta varianta de a prelua indirect o parte din Aeroportul dim Timisoara, care-i problema ta?

> De fapt, aici e vorba de PDL conection, care in Timisoara nu misca in
> front!

Nu mi-ai spus pe ce te bazezi. Arunci ca de obicei vorbe fara nici o acoperire.

> Blue Air avea o cursa Stuttgart-Arad-Bucuresti. A renuntat la escala
> din Arad, decand merge Wizz-Air direct la Timisoara.

OK. Si? Ce anume inseamna asta?

> Mai trebuie sa intre si RyanAir, si Timisoara va fi HUB-ul regiunii
> istorice Banat, incluzand Ungaria si Serbia!

Cu conditia sa poata duce atata trafic. Tu ai vazut cat de mic e aeroportul? Ai ajuns vreodata pe acolo?

> Eu nu am nicio problema cu Aradenii, ca si ei sunt banateni. Dar am
> probleme cu capusele, pe care tit tare iti place sa le aperi!

Apoi Bumerang dragam, de ce nu le dai in cap pretenilor vostrii din UDMR care sunt cele mai performante capuse pe o raza de sute sau mii de km. Dai impresia ca tii cu ei. Nu-i asa?

> Uite, spre dezamagirea ta, s-ar puteaca autonomia care-ti provoaca
> groaza, sa vina din banat, si nu dintinutul secuiesc. Si asta cu
> aportul banatenilor romani. Spre si mai marea ta dezamagire!!!!!

Aia n-ar fi asa o problema. O mai mare autonomie intr-o zona care se poate sustine economic e OK. Problema unei autonomii marite e acolo unde nu exista potential economic si unde totul se vrea numai pentru a gadili "sentimentul national" al unor oameni cu minte putina si si aia partial functionala - asa cum e cazul secuilor...

> Om traii si om vedea!
>

Intr-adevar. Numa' ca ce o sa vedem nu o sa-ti placa:)

>
> La 2009-08-27 04:40:45, Mache a scris:
>
> > Aeroportul din Timisoara isi datoreaza o mare parte din prosperitate
> > companiei Carpatair care e a doua companie aeriana romaneasca dupa
> > Tarom si care e cea mai mare companie de transport regional aerian
> > din Estul Europei. Carpatair e bazata azi la Timisoara.
> >
> > Dupa parerea mea treaba e cam asa: daca Carpatair nu va putea avea o
> > participare care sa o fereasca de lovituri pe sub centura la
> > aeroportul din Timisoara isi va muta baza de operatii la Arad - unde
> > insa e nevoie de multi bani pentru dezvoltare si probabil ca doresc
> > sa dezvolte aeroportul din Arad cu banii incasati de la Timisoara.
> >
> > Eu cred ca oamenii se gandesc acum la momentul cand Timisoara nu va
> > mai face fata singura traficului si cea mai simpla cale de degrevare
> > va fi impartirea sa cu aeroportul din Arad situat foarte convenabil.
> > Nu rebuie uitat ca traficul aerian in Transilvania a crescut
> > exponential in ultimii ani, putand sa ajungi la Timisoara, Cluj sau
> > Sibiu din orice parte a lumii la fel de usor sau mai usor ca la
> > Bucuresti. Cred ca 2005 a fost ultimul an cand am mai venit acasa
> > prin Bucuresti.
> >
> > Aici chiar nu cred cai vorba de nici o combinatie politica tenebroasa
> > ci mai degraba de spirit vizionar.
> >
>
>

La 2009-08-27 15:19:57, boncourt a scris:



> Toate aberatiile astea raman niste speculatii bune de citit in CanCan.
>
> Apropos: cam pana in 70% din banii de la nivel local raman in local.
> Restul se duc la bugetul central pentru proiecte gen aeroportul
> Sibiu, autostrada Transilvania, Autostrada Cernavoda-Constanta,
> Autostrada Timisoara-Arad, centurile Clujului, Autostrada
> Bucuresti-Ploiesti etc, precum si plata angajatilor bugetari. Deci
> chestia cu banii pe care ii aduna Bucurestiul e putin exagerata. Iar
> banii astia nu raman in niciun caz in Bucuresti, care are un produs
> intern brut si un buget similar cu cel al Budapestei, ci se duc in
> proiectele regionale de care vorbeam si in salariile bugetarilor si
> ale pensionarilor (la fel cum se intampla de altfel si in Ungaria,
> spre exemplu).

Inseamna ca ar trebuii sa fie foarte usor de gasit dovada in niste statistici. Eu unul pe site-urile oficiale nu le gasesc. Poate ma ajuti tu!!

> Mai mult, daca nu ar veni macar acei 30% la bugetul central, Timisoara
> nu ar avea cateva miliarde de EUR sa-i bage in autostrazile regionale
> din Banat spre exemplu, iar Clujul nu ar avea bani de Autostrada
> Transilvania sau de bucatelele de autostrada care s-ar putea face in
> judet (chiar daca ar vrea sa faca imprumuturi in acest sens, probabil
> ca i-ar fi refuzate de finantatori internationali pentru lipsa de
> garantii suficiente de finantare a creditelor).

Deocamdata aceste projecte se afla pe hartie! Eu nu vad NIMIC CONCRET.
Deci, cata te rog alte exemple de bani varsati cu duiumul spre Timisoara. Nici macar banii pt termoizolarea cladirilor, deja aprobati, nu vin!!

>
> DEce nu isipoate
> > face un ring ca si Sofia, Budapesta, Pozsony-Bratislava,Viena, Linz,
> > Salzburg, Munchen samd si Timisoara ca produce slava domnului:? Un
> > "exportator" de impozit net de ce nu are cuvinte preamulte de spus
> > la nivel judetean asupra infrastructurii sale.
>
> Pai pentru ca nu produce suficienti bani in local ca sa-si permita
> singura sa finanteze ringul (centura), asa cum face Bucurestiul sau Sofia spre
> exemplu.

Te contrazici. Pai dupa cele spuse de tine, au venit bani, pentru centura.
Insa urmatorul articol, din 2009, te contrazice:
http://www.agenda.ro/news/news/16400/senatorul-nicolae-robu-%E2%80%9Evom-forta-lucrurile-sa-se-gaseasca-bani-pentru-centura%E2%80%9D.html


Desi in 2008, Orban promitea cu gura mare 4 benzi

http://www.agenda.ro/news/news/11035/centura-se-va-continua-pe-patru-benzi.html


Dar, pana la urma ne-am ales cu un drum de toata jena, cu 2 benzi care arata si jalnic. Te las pe tine sa comentezi efectele unei centuri cu o singura banda intr-o directie.

http://www.agenda.ro/news/news/16805/se-curata-centura-in-calea-ministrului.html



> (faptul ca statul ia 30% din impozitele la nivel local in
> Timisoara si baga o parte in autostrada Timisoara-Arad nu inseamna ca
> Timisoara este 'furata' de la centru; pur si simplu nu e numai
> Timisoara in tara asta. Mai sunt si alte orase mari care trebuie
> finantate si mai sunt si proiectele de care va vorbeam care merita si
> ele finantare, pentru ca si ele vor aduce bani la bugetele locale si
> prosperitate locala si generala).

Da, da. Suna bine interorie, numai ca practica ne omoara. Repet, in Banat, in special in Timisoara si in jur, aceste projecte au ramas la faza de idei!
Dar Autostrada Bucurest-Constanta era musai de facut. Sa merag miticii la plaja in weekend. Nu era mai important sa se lege tara de Vest, prin intrarea de la Arad, asa-i?

> In plus, Romania investeste bani luati de la celelalte regiuni si
> orase in cel mai mare proiect de infrastructura din Europa de la ora
> actuala - autostrada Transilvania. Despre faptul ca se baga 5
> miliarde de Euro in Transilvania nu spune nimeni nimic, insa daca nu
> sunt bani pur si simplu sa se faca nu stiu ce proiect necesar undeva
> se creaza scandal legat de administartrea banilor de la centru.

Hai lasa-ma cu aia 3 metri de autostrada, nici aia buni. Auzi cel mai mare project din Europa. Pai projekte din astea faceau ungurii prin 90 si!



> Ei,
> uite, pur si simplu nu sunt bani pentru toate, asa cum intr-o familie
> nu sunt bani si pentru tata sa-si ia Mercedes, si pentru fiu sa-si ia
> motocicleta Honda, si pentru mama sa-si ia bijuteri nu stiu de care
> etc. Asta e viata. UNii trebuie sa astepte...
>

Da, sigura ca trebuie sa astepte. A fost doar o coincidenta ca Banatul si Ardealul au asteptat. Nu are nimic de a face cu sistemul centralist din Romania, no.....

> Asa este....Mercedesul a ales Ungaria pentru motivul infrastructurii
> mai bune. Romania este un pic in urma Ungariei la capitolul asta,

Un pic?? Io cred ca tu nu ai fost in Ungaria .

> insa decalajele vor fi recuperate in urmatorii 10 ani, mai ales ca
> Ungaria va sta pe loc in privinta economiei din cauza deciziilor
> proaste luate de guvernul socialist.

Hai ca esti nostim. In urmatorii 10 ani, Romania va demara ca un Porsche, iarrestul fraierilor stau pe loc. Au baut ceva azi dimineata?
Hai sa-ti spun eu ce va fi in urmatorii 10 ani. De abia se va fi terminat o singura autostrada cap coada.



> Iar chestiunea cu asocierea dintre cele 2 aeroporturi este cred de
> eficientizare a unei concurente inutile in zona.

Doua aberatii intr-o singura propozitie.
Prima, cea mai mare, ''eficientizarea concurentei'', adica creare de monopoluri, este un lucru retrograd, neconform unei piete libere.
Doi, halta aeriana din Arad, nu este aeroport, si este practic inutila.

> Inteleg ca e o
> competitie 'frateasca' in general intre Timisoreni si Aradeni la
> toate capitolele. Daca s-ar crea aceasta asociere, cred ca o parte a
> traficului si a investitiilor vor fi duse catre aeroportul din Arad,
> creandu-se astfel un hub regional bine dezvoltat, care ar include si
> Aradul nu numai Timisoara. Practic, s-ar produce regionalizarea
> dezvoltarii transportului aerian in zona, cu benefici pentru zona
> Banatului in ansamblu. Altfel , inteleg ca aeroportul din Arad va
> muri, daca se doreste lucrul acesta in zona Banatului, altfel foarte
> 'unita' impotriva Bucurestiului 'miticist', atunci sa fie lasat sa
> moara.

Da-mi un singur exemplu de aeroporturi la 50 km distanta unul de altul.
Plimbatul cand la Arad, cand la Timisoara a pasagerilor si a marfurilor, nu este nici eficient, si nici nu reprezinta un service. Mai bine ar construii Autostrada Arad-Timisoara, si o linie de tren rapid, nu abureli cu sa dezvoltam Aradul, cand acolo nu este numai un chiosc si o pista. Ar merge mult mai rapid, si nu ar fi de loc un impediment pt aradeni sa faca 50 de km pana la Timisoara. Se pot introduce si autobuze. Aceasta fuziune ilogica si neeconomica, are doar niste scopuri economice pt unii smecherasi. Eu nu am nimic cu aradenii!

A, daca cineva vede un potential extraordinar, OK. Sa caute investitori. Inclusiv din guvern! Da e mai usor sa capusezi ceva ce merge....

La 2009-08-27 16:38:03, Mache a scris:

> La 2009-08-27 11:25:13, Bumerang a scris:
>
> > AM zis ca nu ma discut cu tine, ca nu prea are rost, insa la subiectul
> > Timisoara NU te iert!
>
> He, he, he... Nem baj -scuza asta o sa o ai intotdeauna. Daca tot esti
> in Germania, ai auzit de vorba aia: "Ein Mann, ein Wort"?

Socotesti-o ca o execptie de la regula. Timisoara a fost ultimul subiect de conversatie.

> > Iarasi imprastii fumigene... ordinare.
>
> Pe ce te bazezi?

Pe ce spui!

> > Bai ''cosmopolitule'', tu unde ai mai vazut aeroporturi la 50 km
> > distanta unul de altul?
>
> Pai de exemplu in Bucuresti (Baneasa si otopeni la mai putin de 50 de
> km unul de altul), la o alta scara in Chicago (O'Hare si Midway). Mai
> vrei si alte exemple?

Hai ca esti bun. Eu ma refeream la orase diferite, de genul Timsioara Arad.

Bucurestiul, capitala, vreo 2 Milioane de loc, oficial. De zona metropolitana Chicago nu mai vorbesc, vreo 10 Milioane.

Timisoara cam 350 mii oficial, Aradul vreo 160 mii oficial.

Era sa uit. Daca trebuie o legatura, poate fac si o excursie de la Arad la Timisoara, cu bus-ul??

> > E greu sa mai faci o pista in Timisoara in
> > cazul in care face profit de 1 MILION de Euro pe an(2008)?? Milion
> > care ii face pe PDL-isti sa saliveze....
> >
>
> Cu un milion de euro cred ca abia vopsesti si pui sistemul de
> iluminare pe pista:) Tu ai asa o ideea vaga cat costa o pista de 2-3
> km?

Un Milion profit anual, inseamna putered e finantara! Iar, dupa ce ai construit inca o pista, creste numarul de zboruri, si creste si castigul. Da, observ ca nu te pricepi.

> > Daca vrea Carpat Air sa aterizeze mai ieftin, sa caute sponzori pt
> > Arad!
>
> Daca au si o alta varianta de a prelua indirect o parte din Aeroportul
> dim Timisoara, care-i problema ta?

Problema mea este atunci cand linii aeriene detin aeroporturi, sau cel putin le influenteaza. Si incep sa saboteze concurenta! Asa cum facea Tarom, nu de mult! Un aeroport are interesul sa atrag cat ai multe linii aeriene, sa faca cat mai mult profit. O linie aeriana, are interesul sa imparta cu putini un aeroport!


> > De fapt, aici e vorba de PDL conection, care in Timisoara nu misca in
> > front!
>
> Nu mi-ai spus pe ce te bazezi. Arunci ca de obicei vorbe fara nici o
> acoperire.

Pe ce dracu sa ma bazez. Ciuhandu e taranist, si de 100 de ani primar.
Ca a fost PDSR-ul, ca a fost PSD-ul, in Timisoara partidele de centru au cam ramas pe langa..... Si asta-i cam racaie!

> > Blue Air avea o cursa Stuttgart-Arad-Bucuresti. A renuntat la escala
> > din Arad, decand merge Wizz-Air direct la Timisoara.
>
> OK. Si? Ce anume inseamna asta?

Ca nu merita sa aterizeze pe Arad!

> > Mai trebuie sa intre si RyanAir, si Timisoara va fi HUB-ul regiunii
> > istorice Banat, incluzand Ungaria si Serbia!
>
> Cu conditia sa poata duce atata trafic. Tu ai vazut cat de mic e
> aeroportul? Ai ajuns vreodata pe acolo?

Atata timp cat nu aterizeaza avioane in rimt de 3 minute, ca la Frankfurt, ci in ritm de doua pe ora, nu-mi fac probleme de capacitate!


> > Eu nu am nicio problema cu Aradenii, ca si ei sunt banateni. Dar am
> > probleme cu capusele, pe care tit tare iti place sa le aperi!
>
> Apoi Bumerang dragam, de ce nu le dai in cap pretenilor vostrii din
> UDMR care sunt cele mai performante capuse pe o raza de sute sau mii
> de km. Dai impresia ca tii cu ei. Nu-i asa?

Pe ce te bazei?? Si eu stou sa intreb a proasta!
Cu alte cuvinte, ce are sula cu prefectura?

> > Uite, spre dezamagirea ta, s-ar puteaca autonomia care-ti provoaca
> > groaza, sa vina din banat, si nu dintinutul secuiesc. Si asta cu
> > aportul banatenilor romani. Spre si mai marea ta dezamagire!!!!!
>
> Aia n-ar fi asa o problema.

Mai sa fie, federalule. Sa te vad , la o adica!

> O mai mare autonomie intr-o zona care se
> poate sustine economic e OK. Problema unei autonomii marite e acolo
> unde nu exista potential economic si unde totul se vrea numai pentru
> a gadili "sentimentul national" al unor oameni cu minte putina si si
> aia partial functionala - asa cum e cazul secuilor...

Potentialul unei zone, este POPULATIA, dupa cum se vede de multe ori!
In Ungaria, la balta Balaton, vin mai multi turisti decat in Romania!
Si ingeneral in toata Ungraia vin mai multi turisti. Si e cat o treime din Romania, si dpdv geografic, cam slab! Si totusi! Asa ca nu-ti fa griji tu pt altii.

> > Om traii si om vedea!
> >
>
> Intr-adevar. Numa' ca ce o sa vedem nu o sa-ti placa:)
>

Om traii, si om vedea...

La 2009-08-27 17:13:24, Bumerang a scris:

> Potentialul unei zone, este POPULATIA, dupa cum se vede de multe ori!
>
> In Ungaria, la balta Balaton, vin mai multi turisti decat in Romania!

pe litoral, am vrut sa spun.

> Si ingeneral in toata Ungraia vin mai multi turisti. Si e cat o treime

La 2009-08-27 17:13:24, Bumerang a scris:

> La 2009-08-27 16:38:03, Mache a scris:
>
> > La 2009-08-27 11:25:13, Bumerang a scris:
> >
> > > AM zis ca nu ma discut cu tine, ca nu prea are rost, insa la subiectul
> > > Timisoara NU te iert!
> >
> > He, he, he... Nem baj -scuza asta o sa o ai intotdeauna. Daca tot esti
> > in Germania, ai auzit de vorba aia: "Ein Mann, ein Wort"?
>
> Socotesti-o ca o execptie de la regula. Timisoara a fost ultimul
> subiect de conversatie.

pai la exceptii se si referea vorba neamtului:)

> > > Iarasi imprastii fumigene... ordinare.
> >
> > Pe ce te bazezi?
>
> Pe ce spui!
>
> > > Bai ''cosmopolitule'', tu unde ai mai vazut aeroporturi la 50 km
> > > distanta unul de altul?
> >
> > Pai de exemplu in Bucuresti (Baneasa si otopeni la mai putin de 50 de
> > km unul de altul), la o alta scara in Chicago (O'Hare si Midway). Mai
> > vrei si alte exemple?
>
> Hai ca esti bun. Eu ma refeream la orase diferite, de genul Timsioara
> Arad.

N-are importanta daca sunt orase diferite sau nu ci e vorba de distanta. Oricum daca vrei orase diferite, gandeste-te la Rotterdam (regional) si Amsterdam (international).

> Bucurestiul, capitala, vreo 2 Milioane de loc, oficial. De zona
> metropolitana Chicago nu mai vorbesc, vreo 10 Milioane.
>
> Timisoara cam 350 mii oficial, Aradul vreo 160 mii oficial.

Da dar ambele aeroporturi sunt oricum subdimensioate fata de potentialul pe care-l au.

> Era sa uit. Daca trebuie o legatura, poate fac si o excursie de la
> Arad la Timisoara, cu bus-ul??

Exact asa cum faci una cand schimbi avionul la Amsterdam...

> > > E greu sa mai faci o pista in Timisoara in
> > > cazul in care face profit de 1 MILION de Euro pe an(2008)?? Milion
> > > care ii face pe PDL-isti sa saliveze....
> > >
> >
> > Cu un milion de euro cred ca abia vopsesti si pui sistemul de
> > iluminare pe pista:) Tu ai asa o ideea vaga cat costa o pista de 2-3
> > km?
>
> Un Milion profit anual, inseamna putered e finantara! Iar, dupa ce ai
> construit inca o pista, creste numarul de zboruri, si creste si
> castigul. Da, observ ca nu te pricepi.

Pentru nivelul la care se ridica investitiile la o noua pista nu prea insemna nimic. Si e o idiotenie sa cheltuiesti o suma imensa pentru a extinde un aeroport atunci cand cu o suma mult mai mica poti repune in valoare un aeroport existent afalt la mica distanta.

> > > Daca vrea Carpat Air sa aterizeze mai ieftin, sa caute sponzori pt
> > > Arad!
> >
> > Daca au si o alta varianta de a prelua indirect o parte din Aeroportul
> > dim Timisoara, care-i problema ta?
>
> Problema mea este atunci cand linii aeriene detin aeroporturi, sau
> cel putin le influenteaza. Si incep sa saboteze concurenta! Asa cum
> facea Tarom, nu de mult! Un aeroport are interesul sa atrag cat ai
> multe linii aeriene, sa faca cat mai mult profit. O linie aeriana,
> are interesul sa imparta cu putini un aeroport!

Nu stiu daca-i chiar asa. O linie aeriana trebuie totusi sa fie bazata pe un aeroport anume si e bine sa detina macar o parte din el tocmai ca sa nu se pomeneasca peste noapte cu costuri de operare marite. Asta e o regula cam peste tot in lume.

> > > De fapt, aici e vorba de PDL conection, care in Timisoara nu misca in
> > > front!
> >
> > Nu mi-ai spus pe ce te bazezi. Arunci ca de obicei vorbe fara nici o
> > acoperire.
>
> Pe ce dracu sa ma bazez. Ciuhandu e taranist, si de 100 de ani primar.

OK. Si daca e primar de 100 de ani si e taranist care-i problema?

El si-a exprimat nemultumirea pentru o tranzactie/reorganizare ce la urma urmei priveste un bun al minsiterului transporturilor. E OK e dreptul lui. E normal sa traga cat mai mult pentru si spre Timisoara, la fel cum e normal ca ministerul transporturilor sa faca ceea ce considera ca e mai bine pentru transportul aerian in zona. Igaz?

> Ca a fost PDSR-ul, ca a fost PSD-ul, in Timisoara partidele de centru
> au cam ramas pe langa..... Si asta-i cam racaie!

Bumerang, dragam aici incepi sa o iei bine pe ulei. Pai daca se schimba organizarea aeroportului din Timisoara se schimba cu ceva raportul de forte in politica timisoreana? Tu iti dai seama ce cretinisme debitezi?

> > > Blue Air avea o cursa Stuttgart-Arad-Bucuresti. A renuntat la escala
> > > din Arad, decand merge Wizz-Air direct la Timisoara.
> >
> > OK. Si? Ce anume inseamna asta?
>
> Ca nu merita sa aterizeze pe Arad!
>
> > > Mai trebuie sa intre si RyanAir, si Timisoara va fi HUB-ul regiunii
> > > istorice Banat, incluzand Ungaria si Serbia!
> >
> > Cu conditia sa poata duce atata trafic. Tu ai vazut cat de mic e
> > aeroportul? Ai ajuns vreodata pe acolo?
>
> Atata timp cat nu aterizeaza avioane in rimt de 3 minute, ca la
> Frankfurt, ci in ritm de doua pe ora, nu-mi fac probleme de
> capacitate!

Omule, tu ai fost acolo? Iti imaginezi ca aeroportul ala va face fata unei dublari de trafic - car e posibila/previzibila in urmatorii cativa ani?

> > > Eu nu am nicio problema cu Aradenii, ca si ei sunt banateni. Dar am
> > > probleme cu capusele, pe care tit tare iti place sa le aperi!
> >
> > Apoi Bumerang dragam, de ce nu le dai in cap pretenilor vostrii din
> > UDMR care sunt cele mai performante capuse pe o raza de sute sau mii
> > de km. Dai impresia ca tii cu ei. Nu-i asa?
>
> Pe ce te bazei?? Si eu stou sa intreb a proasta!
> Cu alte cuvinte, ce are sula cu prefectura?

Pai are. Ca te referi cu voluptate la capuse, dar nu le prea vezi pe ale voastre.

> > > Uite, spre dezamagirea ta, s-ar puteaca autonomia care-ti provoaca
> > > groaza, sa vina din banat, si nu dintinutul secuiesc. Si asta cu
> > > aportul banatenilor romani. Spre si mai marea ta dezamagire!!!!!
> >
> > Aia n-ar fi asa o problema.
>
> Mai sa fie, federalule. Sa te vad , la o adica!
>
> > O mai mare autonomie intr-o zona care se
> > poate sustine economic e OK. Problema unei autonomii marite e acolo
> > unde nu exista potential economic si unde totul se vrea numai pentru
> > a gadili "sentimentul national" al unor oameni cu minte putina si si
> > aia partial functionala - asa cum e cazul secuilor...
>
> Potentialul unei zone, este POPULATIA, dupa cum se vede de multe ori!

Uram povestea e un pic invers. intia trebuie sa se auto sustine si dupa aia mai vedem. petnru moment (banuiesc ca in spirit de solidaritate cu marea patrie maghiara) zona e practic falimentara.

> In Ungaria, la balta Balaton, vin mai multi turisti decat in Romania!
> Si ingeneral in toata Ungraia vin mai multi turisti. Si e cat o treime
> din Romania, si dpdv geografic, cam slab! Si totusi! Asa ca nu-ti fa
> griji tu pt altii.

Io nu-mi fac griji deloc. Nu resuesc sa inteleg insa cum de Ungaria e intr-o situatie economica atat de disperata, dupa nenumaratele succese de care tot povestesti. Nu ca mi-ar pasa - dar asa ca o curiozitate acedemica.

> > > Om traii si om vedea!
> > >
> >
> > Intr-adevar. Numa' ca ce o sa vedem nu o sa-ti placa:)
> >
>
> Om traii, si om vedea...
>