Social

dorumare
2009-01-22 23:58:41

f'o ancheta ceva?

despre faptul ca nu elibereaza tichete de ani de zile, despre toleranta primarilor de sector (oare de ce?), complicitatea 'institutiilor' care puteau 'rezolva' in mai putin de 24 de ore (probabil ca au 'in retragere' pe acolo.. sau...altceva?)

starchiojd
2009-01-23 00:37:51

cind o sa vedem

un maxi taxi sa dea si bilet, va fi ceva !!!!

octaaa
2009-01-23 03:06:42

Maxi taxi vs autobuz

Pana acum vreun an in Pitesti erau si maxi taxi si autobuze. Bineinteles ca majoritatea oamenilor preferau maxi-taxi-urile. Caci veneau mult mai repede. Era o afacere privata...nu de stat. Deci erau interesati de a-si atrege clienti.
Ma rog, din diferite motive, de 1 an au fost interzise maxi-taxiurile. Si in Pitesti au ramas azi doar autobuze.

Dar care sint partile rele la un maxi taxi :
1 - in general soferii nu respecta regulile auto. Dar aici politia trebuie sa ii surprinda si sa ii amendeze.
2 - nu rup bilete, deci fac evaziune fiscala. Iarasi ar trebui controale facute de "factorii decizionali" ca sa-l citez pe Boc :))) sau Tariceanu :))


In Bucuresti marele dezavantaj al autobuzelor e ca sint extraordinar de aglomerate. Adica e clar ca nu ii intereseaza de client. Asa cum in mod normal o firma privata ar face-o pentru clientii sai.

Romeo2004
2009-01-23 10:52:36

Monopol maxi-taxi Bucuresti Giurgiu: 15 lei mai putin de 60 km

Cine a excavat la fundatia podului de tren Bucuresti-Giurgiu ?

In urma unor excavatii si extrageri de nisip facute sub pilonii podului de cale ferata Bucuresti -Giurgiu, podul a cedat sub propria greutate. In momentul de fata, poti ajunge cu trenul numai prinj Videle.
Costul unui bilet de tren Bucuresti -Giurgiu este de aprox 5 lei in timp ce costul unui maxi-taxi este de 15 lei.
Am dori ca primarul PNL de Giurgiu, Lucian Iliescu, baron local PNL si fost membru CC-PCR, prin folosirea "metodelor specifice de investigare", sa ne sugereze ci a avut interesu ca trenurile personale cu navetisi sa nu mai circule pe linia Bucuresti-Giurgiu.

PS. Am dori ca liderul PNL Ludovic Orban, sa ne explice dezinteresul SN CFR pentru refacerea podului Bucuresti - Giurgiu, pe o linie de tren pe care circulau saptamanal zeci de mii de oameni, si care bine administrata ar fi trebuit sa fie rentabila.