In ultimii ani, societatea co�mer�ciala de stat Lucrari, Drumuri si Poduri (LDP SA) - coordonata de Mircea Leca - a fost folosita intens pentru cheltuirea banului public in interesul unor baieti destepti, autoritatile dambovitene diri�jand catre aceastia fonduri uriase, de milioane de euro. Ingineria financiara pastorita de Leca s-a bazat pe o solutie de avarie: Consiliul Judetean Dambovita s-a speriat rau de tot de legea licitatiilor publice si de faptul ca nu poate delapida mai nimic. Repede, CJ a infiintat o societate comerciala, LDP SA, careia i-a concesionat, practic, toate lucrarile de asfaltare si reparatii drumuri. Evident, conform legilor in vigoare, LDP, ca societate pe actiuni detinuta 100% de CJ Dambovita, are dreptul sa incheie contracte cu alte firme comerciale fara sa organizeze licitatii publice de lucrari! Si, astfel, Leca s-a grabit sa incheie contracte comer�ciale cu cateva firme detinute de baietii destepti damboviteni. Peste noapte, Mircea Leca s-a trezit pe post de patron cu vistieria plina de milioane de euro. A doua zi, dis-de-dimineata, Leca s-a prezentat la sefii CJ cu un plan extraordinar de imbunatatire a drumurilor din Dambovita. Membrii CJ s-au grabit sa semneze proiectul si au demarat lucrarile ce ar fi trebuit sa faca din Dambovita judetul cu cele mai frumoase sosele, cu asfalt de cea mai buna calitate si cu marcaje la standarde internationale. Din nefericire pentru contribuabili, drumurile s-au degradat atat de mult incat Dambovita s-a cocotat pe primul loc la categoria judetul cu cele mai proaste sosele din Romania. Din fericire pentru termitele de asfalt, buzunarele lor s-au burdusit cu euroii Consiliului Judetean via Leca. Un leu pentru drum, sase in buzunar! Cea mai prolifica perioada a fost in anii 2007 - 2008, cand conducerea pesedista a CJ Dambovita - unicul actionar al LDP - a profitat din plin de portita legala a concesionarii. Practic, in 2007, CJ a cedat societatii coordonata dezastruos de Mircea Leca, prin doua hotarari de consiliu judetean, concesiunea pe cinci ani a celor mai banoase lucrari de reparatii si intretinere drumuri din judet. Aceste hotarari i-au permis lui Leca sa semneze contracte cu firmele baietilor destepti in valoare de cateva milioane de euro! Odata cu repartizarea lucrarilor, responsabilii societatii de asfaltare au pus insa la punct un mecanism de jaf al banului public. Numai in 2008, conducerea LDP SA a umflat grosolan situatiile de lucrari si a raportat consumul unor cantitati uriase de asfalt, de sapte ori mai mari decat cele folosite in realitate - un jaf de 600%, demn de Cartea Recordurilor. De exemplu, asa dupa cum ne arata raportul intocmit de inspectorul Mihai Tinel, pentru repararea a 12 drumuri judetene sau comunale, CJ Dambovita a platit, din banii contribuabililor, mai mult de 3050 de tone de asfalt, desi consumul real fusese de 440 de tone. Adica, termitele au castigat circa 180.000 de euro - bani de cafea si pentru intretinerea amantelor - fara sa miste un pai. Furtul a iesit la iveala din simpla comparare a situatiilor de lucrari platite de la buget si a bonurilor de consum aferente. De pilda, pentru repararea drumului judetean 721 Vacaresti - Produlesti, conducerea consiliului a platit 402 tone de asfalt. Bonul de consum al LDP SA (docu�mentul prin care se justifica eliberarea materialului din magazie) arata ca nu s-au turnat in realitate decat 30 de tone - mai putin de 10%! Numai asfaltul mincinos de pe cele 12 drumuri verificate anul trecut i-a costat pe damboviteni aproape 700.000 de lei noi. Va intrebati desigur cum a fost posibil acest jaf fara ca macar, asa, de ochii lumii, sa se sesizeze vreun organ dambovitean? La aceasta intrebare, ZIUA a descoperit un alt fapt demn de Cartea Recordurilor: Finantele, Politia, Parchetul Dambovita sau Camera de Conturi s-au ferit ca dracu' de tamaie de efectuarea vreunui control la LDP-ul lui Leca.

		Gheorghe Safta, viceprimarul din Glodeni, inmarmurit de reparatiile invizibile din satul sau

Abia acum, dupa ce Mircica, amicul baietilor destepti, a fost destituit, Finantele si-au trimis inspectorii in control! Leca Copperfield de Dambovita Magia asfaltarilor demna de scamatoriile lui David Copperfield puse in scena prin cazinourile din Las Vegas capata accente de furt calificat in cazul altor trei drumuri din cele 12 controlate de reprezentantii statului in 2008, unde nu s-a turnat nici macar un gram de asfalt, dar s-au platit de autoritati cu zecile sau sutele de tone. Astfel, pentru "asfaltarea" drumului Malu cu Flori - Pucheni (DJ 724) s-au platit 173 de tone din bani publici, 99 de tone au fost decontate pentru DJ 716 (Priboiu - Glodeni), sumele pentru plata altor 55 de tone fiind delapidate, potrivit concluziilor controlului, pentru asfaltarea fictiva a DJ 723 (Laicai - Valeni Dam�bovita). Contactat telefonic, Mircea Leca, directorul general al SC Lu�crari, Drumuri si Poduri Dam�bovita in perioada in care s-au produs cele de mai sus, ne-a de�clarat ca nu ar avea cunostinta de aspectele semnalate si nici nu ne poate da relatii deoarece nu mai este, in prezent, directorul LDP. El a refuzat, din aceasta cauza, sa-si expuna punctul de vedere asupra celor semnalate de noi dupa ce am descoperit raportul inspectorului Mihai Tinel - vezi facsimil. "100 de tone de asfalt? Minciuni!" Reporterii Ziua au parcurs joi, 30 aprilie, cei patru kilometri ai drumului judetean 716, dintre DN 71, dintre localitatile Priboiu si Glodeni. Ulita, care se afla altfel intr-o stare acceptabila, nu pare a fi primit insa, in trecutul apropiat, macar un strop de asfalt, daramite 100 de tone, cat s-au platit din banii publici. Gheorghe Safta, viceprimarul din Glodeni, ne-a confirmat suspiciunea. "Cifre exacte nu am cum sa va spun, deoarece drumul nu e responsabilitatea comunei noastre, ci a Consiliului Judetean. Din ce-mi aduc aminte, insa, parca s-ar fi facut ceva reparatii, dar nu-mi amintesc sa se fi turnat asfalt. Cat spuneti ca s-a platit, 100 de tone? Sunt minciuni!", ne-a declarat Safta. Concesionarea, mama licitatiei Infiintarea unei societati pe actiuni pentru drumuri si poduri prin reorganizarea fostelor regii de stat permite ca lucrarile de constructii sau de reparatii de drumuri sa nu mai treaca prin "calvarul" licitatiilor obligatorii prevazute de legislatia privind achizitiile publice. Societatiile infiintate si controlate de Consiliile Judetene pot primi, daca le tin curelele, fara licitatie, toate lucrarile de asfaltare si reparatii de drumuri din judete, sub forma concesiunii de lucrari. Metoda, aplicata in multe dintre judetele tarii, dezavantajeaza firmele private carora le ramane doar sa spere la subcon�tractarea unora dintre lucrari, dupa bunul plac al directorilor de la stat.

Catalin Antohe