Cele sase TAB-uri PIRANHA III C trimise, luna trecuta, de Ministerul Apararii in Afga�nistan au probleme. Dupa efectuarea transportului blindatelor in teatrul de ope�ratii din sudul Afganista�nului au fost constatate fisuri la displayul de la patru moni�toare. Din constructie, sistemul de ochire si condu�cere la acest model de trans�portor se face din inte�riorul blindatului. Mecanicul conductor si tragatorul vizualizeaza campul de lupta prin intermediul unui sistem video, nemaifiind obligati sa iasa in afara masinii de lupta pentru a trage cu mitraliera sau pentru a studia impre�jurimile. Din aceasta cauza, pana la inlocuirea celor patru monitoare, efectuarea misiunilor reale cu ajutorul acestor TAB-uri nu se poate face in conditii optime. Din informatiile obtinute de ziarul Ziua, aceasta nu este singura problema semnalata de militarii romani care vor folosi TAB-urile PIRANHA. Cele sase blindate, care au ajuns in Afganistan in urma unei decizii controversata luata la nivelul Statului Major General fac parte din primul lot de zece bucati pe care firma elvetiana MOWAG l-a livrat in cadrul contractului de 45 milioane de euro pentru 31 de bucati. Specialistii militari ne-au spus ca, potrivit documen�tatiei tehnice, mitraliera instalata pe modelul comandat de armata romana are o cadenta de tragere de 400-600 de cartuse pe minut. In realitate, dupa dupa circa 100 de cartuse trase, mitraliera trebuie sa stea cateva minute pentru ca teava sa se raceasca. Reprezentantii Statului Major al Fortelor Terestre au tinut sa ne precizeze ca "in campul de lupta nu se executa trageri foc automat de 150 de cartuse, deoarece, dupa executarea unui foc automat de 40-50 de cartuse, este necesara observarea efectului la tinta si daca este cazul, reluarea liniei de ochire si executarea tragerii". Ce se intmpla insa in cazul in care transportorul este prins intr-o ambuscada si este supus unui puternic tir de arme de diferite calibre si tragatorul este obligat sa traga la foc automat mai mult decat o rafala de 50 de cartuse? Probabil ca, soldatul va solicita talibanilor sa faca o pauza pentru a se raci teava mitralierei!

		Piranhia la baza din Afganistan

Tinte pentru aviatia aliata O alta problema care scoate la iveala neregulile aparute inca de la semnarea acestui contract se refera tot la sistemele video de vizualizare a campului de lupta si a tintelor. Militarii romani au constatat ca nu pot efectua diferite operatiuni conform manualului de exploatare al blindatului deoarece ecranele afiseaza imagini alb-negru. In carte, comenzile pentru conducerea TAB-ului PIRANHA si pentru sistemul de ochire sunt prevazute pentru ecrane cu imagini color ale campului de lupta. Oficialii Ministerului Apararii ne-au spus ca "disfunctia a aparut in timpul procesului de receptie a produsului, furnizorul angajandu-se sa asigure inlocuirea displayului, fara costuri suplimentare din partea benefi�ciarului". Siguranta militarilor romani este pusa in pericol si de lipsa unor sisteme de identificare de catre fortele aliate. Concret, in timpul unor misiuni efectuate noaptea, elicopterele de atac ale fortelor aliate care survoleaza zona ar putea confunda transpor�torul romanesc cu o tinta inamica din cauza lipsei unui sistem care sa semnaleze faptul ca la sol se afla un vehicul aliat. Trei miliarde de euro pentru inlocuirea transportoarelor In urmatorii zece ani, armata va schimba toate cele aproximativ 700 de transpor�toare blindate pe care le are in dotare. In acest scop se vor cheltui aproximativ trei miliarde de euro. Generalul Teodor Frunzeti ne-a declarat ca nu e obligatoriu ca acestea sa fie livrate in actuala configuratie si tot de firma MOWAG. Seful SMFT a spusi ca vor fi modificate cerintele operationale. La lupta fara blindaj suplimentar Chiar daca reprezentantii armatei ne-au comunicat faptul ca, teoretic, cele sase TAB-uri PIRANHA III C 8x8 ar fi trebuit sa inceapa sa execute misiuni reale de lupta inca din data de 10 septem�brie a.c., sis�temul suplimentar de blindaj de pe podeaua vehicului nu a fost montat. El ar trebui sa asigure o protectie suplimentara in cazul atacurilor cu incarcaturi explozive improvizate. Aceasta este metoda cea mai folosita de insurgentii din Afganistan impotriva militarilor straini aflati in misiunea ISAF sau Enduring Freedom si motivul pentru care si-au pierdut viata cativa militari romani. Despre transportorul PIRA�NHA, Teodor Melescanu, ministrul Apararii, a spus ca "vom pune la dispozitia mili�tarilor nostri cel mai bun transportor amfibiu blindat care exista pe piata, cel putin asta a fost judecata Depar�tamentului pentru Armamente si al Fortelor Terestre care au examinat toate posibilitatile care existau pe piata la acel moment". Intr-un interviu acordat agentiei NewsIn, Melescanu a recunoscut faptul ca "nu exista niciun fel de tran�sportoare blindate sau de protectie care sa excluda total posibilitatea unor accidente, inclusiv cu impact asupra oamenilor nostri. Achizitio�narea transportoarelor PIRANHA nu inseamna ca toate riscurile la adre�sa militarilor nostri din Afganis�tan au fost inlaturate. In paralel cu achizitio�narea si trimiterea lor in teatrul de operatii din Afganistan am lansat si un program de protectie supli�mentara a lor prin placi ce�ra�mice care se ataseaza in afara transpor�torului, pe partile laterale si pe podeaua sa, tocmai pentru a mari gradul de protectie. In ceea ce priveste dispozitivele explozive improvizate avem in studiu mai multe sisteme pentru depistarea si bruierea acestor dispozitive". Elvetienii ne-au livrat prototipuri netestate Toate aceste probleme cu TAB-urile PIRANHA au aparut cu precadere la turela si mitraliera instalate pe blin�dat. Chiar daca firma elvetia�na a livrat foarte multe trans�portoare pentru diferite armate, Romania a ales un model care nu a mai fost niciodata asamblat in confi�guratia livrata armatei roma�ne, fiind practic un prototip. Generalul locotenent Teodor Frunzeti, seful Statului Major al Fortelor Terestre, nu contesta calitatea carcasei transportorului, dar recunoste faptul ca au existat probleme inca de la sosirea lor in tara. "Primele zece transportoare au fost livrate in tara cu o intarziere destul de mare, de cateva luni, din cauza produca�torului. Acesta a lucrat sub presiune psihologica si le-a adus in Romania fara sa le pregateasca. Carcasa TAB-ului a fost produsa de MOWAG, turela si armamentul sunt de la alte firme. Firma elvetiana a ales produsele. Noi nu le-am impus de unde sa le ia. Noi le-am impus doar specificatiile tehnice. Am cerut mitraliera telecomandata din interiori. Din cele spuse de generalul Frunzeti, elvetienii nu au mai produs un transportor identic cu cel livrat armatei romane. Cert este ca in momentul in care carcasa transportorului, turela si armamentul au ajuns in Romania, elvetienii nu au avut timp sa le testeze si sa le verifice. Imediat dupa ce le-au montat la fabrica de la Mizil au intrat cu ele la testare. "Eu cred ca nu e normal acest lucru. Elvetienii nu au mai avut timp pentru reglaje. Cum le-au adus, le-au montat si au intrat in testare. Toate reglajele astea s-au facut concomitent cu tes�tarea", ne-a declarat seful SMFT. Conditia turelei israeliene ELBIT Potrivit unor informatii neoficiale, alegerea partenerului israelian pentru livrarea turelei ar fi fost impusa firmei elvetiene de catre reprezentantii Departa�mentului pentru Armamente din Ministerul roman al Apararii. Aceasta este si structura militara care s-a ocupat de organizarea licitatiei si derularea contractului. Aceleasi surse ne-au precizat ca "intregul set de probleme sunt in responsabilitatea firmei ELBIT care a furnizat produse de slaba calitate, neverificate pe campul de lupta si cu mari intarzieri, aspecte previzionate inca de la inceput de catre reprezentantii SMFT, dar ignorate de decidenti. De altfel, contractorul general MOWAG a sesizat in scris Ministerul Apararii (la receptia transportoarelor) ca asocierea care s-a impus cu firma ELBIT a fost sustinuta de cadre superioare din armata".

Pagina realizata de Doru DRAGOMIR