Politistii bucuresteni au retinut un preot din comuna aradeana Savarsin care a intermediat vanzarea a doua din cele aproximativ o suta de autocamioane furate de membrii unei bande specializate in acest gen de furturi. Potrivit Mediafax, politistii de la Sectia 13 care s-au ocupat de acest caz inca din vara anului trecut, cand au fost arestati membri importanti ai retelei, au descoperit ca, in perioada august-septembrie 1999, preotul Romului Necu Francescu, in varsta de 33 de ani, a facilitat vanzarea a doua dintre masinile de marfa furate. La sfarsitul lunii august a anului trecut, Politia anunta prinderea in flagrant a sefului retelei, Marian Toma (40 de ani), in timp ce fura un autoturism Dacia, parcat pe o strada din zona Nerva Traian. Impreuna cu Toma au fost prinsi Valeriu Pitran (31 de ani), Iulian Mihalache (36 de ani) si Mihai Ilie (21 de ani). Seful Serviciului Furturi Auto din Sectorul 3 al Capitalei, colonelul Florin Drajneanu, declara, cu prilejul capturarii lui Toma, ca politistii au identificat zece membri ai bandei si ca, din cele o suta de autovehicule, fusesera recuperate 37. Gruparea de hoti de masini actiona numai cand primea comenzi. Capul retelei, impreuna cu Pitran, Mihai si Marin Matei, zis Lipoveanu faceau un tur al Capitalei pentru a stabili autoturismele care urmau sa fie furate. Masinile, de obicei autocamioane, erau furate de Mihai Ilie si Lipoveanu. Autovehiculele furate erau duse intr-un garaj al retelei, unde erau "cosmetizate": masina era revopsita, erau modificate seriile de sasiu si motor, iar unele piese erau schimbate de la un vehicul la altul. Toate aceste masuri erau luate pentru a impiedica recunoasterea vehiculului in trafic de catre proprietari. Masinile furate erau inmatriculate cu numere false si scoase in afara Bucurestiului de catre Valeriu Pitran, ele ajungand, de obicei, in judetele Alba si Bihor. Fost angajat al MI, complice Pitran a declarat anchetatorilor ca, fara sa stie, a condus si autoturismul Aro apartinand unei echipe de televiziune. In judetul Alba, masinile erau preluate de catre complicii lui Toma, respectiv Dorin Dumitru Medrut, Silviu Beldean, Mircea Stanciu, Cata Emilian si Onisor Costea, fost angajat al Ministerului de Interne. Preluarea vehiculelor furate se facea in parcari din apropierea municipiului Alba Iulia si orasului Sebes. Masinile erau duse la domiciliile "dilerilor", unde erau amenajate ateliere tip service, in care deveneau de nerecunoscut. Concomitent cu cosmetizarea vehiculelor, membrii retelei procurau documente pentru aceste masini, de la societatile care organizau licitatii de autovehicule grele. Seriile de sasiu erau modificate conform celor din noile acte. Autovehiculele erau vandute la preturi modice, de cateva zeci de milioane de lei, desi valoarea lor depasea cu mult o suta de milioane de lei. Fiecare dintre hoti primea, in medie, cate 7-12 milioane de lei pentru fiecare autovehicul vandut. Seful lor lua comision atat din banii hotilor, cat si din cei obtinuti de cei care vindeau masinile cu documente false. Marian Toma nu a recunoscut ca a furat si alte masini sau ca ar coordona o grupare de hoti de masini. El spune ca doar a intermediat cateva vanzari de masini, tranzactii de pe urma carora s-a ales "cu mai nimic". Toma are deja o condamnare de 12 ani de inchisoare, din 1998, pentru ca a furat trei masini de marfa. (Bogdan GALCA)